| Неисправность, внешнее проявление и причина | Способ устранения | Инструмент и принадлежности | |
|---|---|---|---|
| Двигатель не пускается | |||
| 1. | Бедная смесь из-за подсоса воздуха через неплотности во всасывающем трубопроводе | Убедиться в целостности прокладок между фланцем карбюратора, коллектором и блоком цилиндров. При необходимости подтянуть крепления или заменить прокладки | Ключи гаечные 12×14, 17×19, отвертка |
| 2. | Неправильное присоединение проводов к свечам цилиндров | Проверить правильность присоединения проводов | |
| 3. | Нет искрообразования в свечах | Проверить исправность проводов свечей. Зачистить контакты прерывателя. Если неисправность не устраняется, заменить магнето | Ключ гаечный 8×10, ключ накидной 21×24, отвертка, напильник со щупом |
| 4. | Неправильно установлен угол опережения зажигания | Проверить правильность установки угла опережения зажигания. При необходимости отрегулировать, см. п. 8.3.2 | Ключи гаечные 8×10, 12×14, отвертки |
| 5. | Слабая компрессия (определяется по значительному снижению усилия на рукоятке при прокручивании коленчатого вала): | ||
| – | не отрегулированы зазоры в клапанах | Проверить и отрегулировать зазоры между головкой регулировочного болта и торцом стержня каждого клапана, см. п. 8.3.2 | Коловорот, головка сменная 17, ключи гаечные 12×14 (2 шт.), ключ накидной 21×24, щуп |
| – | изношены поршневые кольца | Заменить поршневые кольца | |
| – | прогар прокладки под головку цилиндров | Заменить прокладку | |
| 6. | Неисправен карбюратор | Проверить карбюратор и, при необходимости, отрегулировать, см. подраздел 7.7 и п.8.3.2 | Ключи гаечные 12×14, 17×19, отвертка |
| Двигатель не развивает полной мощности или работает с перебоями | |||
| 1. | Засорился топливопровод или карбюратор, топливо поступает неравномерно | Промыть бензином или прочистить трубку от бензобачка к карбюратору, промыть фильтр отстойника и карбюратор см. подраздел 7.7 | Ключи гаечные 12×14, 17×19, отвертка, емкость |
| 2. | Бедная или богатая смесь («хлопки» в карбюраторе – при бедной смеси; «хлопки» в выхлопной трубе – при богатой смеси) | Промыть карбюратор, продуть сжатым воздухом топливные каналы, воздушный канал системы холостого хода и жиклер-распылитель главной дозирующей системы | Ключи гаечные 12×14, 17×19, отвертка, емкость |
| 3. | Раннее или позднее зажигание (при раннем зажигании слышны глухие стуки, при позднем - двигатель дает «хлопки» в выхлопную трубу) | Проверить правильность установки угла опережения зажигания. При необходимости отрегулировать, см. п. 8.3.2 | Ключи гаечные 8×10, 12×14, отвертка |
| 4. | Пропуск зажигания или слабая искра | Проверить состояние системы зажигания и отрегулировать, | Ключи гаечные 8×10, 12×14, отвертка |
| см. п. 8.3.2 | |||
| 5. | Неполное открытие дроссельной заслонки карбюратора | Проверить и при необходимости отрегулировать длину тяги регулятора, см. п. 8.3.2. При правильно отрегулированной длине тяги максимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя регулировать изменением натяжения пружины регулятора | Ключи гаечные 8×10, 12×13, пассатижи |
| Дымный выхлоп | |||
| 1. | Богатая смесь (черный дым из выхлопной трубы) | См. неисправность «Двигатель не развивает полной мощности...» | |
| 2. | Попадание масла в камеру сгорания (сизый дым из выхлопной трубы) | Проверить уровень масла в картере. Если уровень окажется выше нормативного, слить излишек. Если при нормальном уровне масла двигатель работает с выхлопом синего дыма и выбросом капель масла в выхлопную трубу, необходимо разобрать двигатель, проверить исправность поршней, цилиндров, поршневых колец. Неисправные детали заменить | Ключи гаечные 12×14, 32×36, воронка, емкость |
| Стук в двигателе | |||
| 1. | Не отрегулированы клапаны | Проверить и отрегулировать зазоры между головкой регулировочного болта и торцом стержня каждого клапана, см. п. 8.3.2 | Коловорот, головка сменная 17, ключи гаечные 12×14 |
| (стук клапанов прослушивается на малых оборотах двигателя и характеризуется как легкий металлический стук) | (2 шт.), ключ накидной 21×24, щуп | ||
| 2. | Преждевременные вспышки (вызывают глухие стуки, хорошо прослушиваемые при работе под нагрузкой) | Проверить правильность установки угла опережения зажигания. При необходимости отрегулировать, см. п. 8.3.2. Бензин должен быть соответствующей марки | Ключи гаечные 8×10, 12×14, отвертка |
| 3. | Большой зазор между поршневым пальцем и отверстиями в бобышках поршня или отверстием во втулке верхней головки шатуна (стук поршневого пальца напоминает слабые четкие удары легкого молотка о наковальню; лучше всего стук прослушивается при изменении частоты вращения) | Заменить изношенные детали | |
| 4. | Большой зазор между шейками коленчатого вала и шатунными подшипниками (стук шатунных подшипников характеризуется глухими ударами, хорошо прослушивается по всей высоте блока; стук хорошо слышен при переводе двигателя с малой частоты вращения на большую) | Заменить изношенные детали | |
| Муфта сцепления пускового двигателя не включается (пробуксовывает) | |||
| 1. | Муфта сцепления разрегулировалась (под воздействием кулачков ведущий диск не зажимается) | Отрегулировать муфту сцепления и ее привод, см. п. 8.3.2 | Ключи гаечные 12×13, 12×14, 17×19, линейка |
| 2. | Замаслены фрикционные накладки | Промыть бензином, см. подраздел 7.7 | Ключи гаечные 12×14, 22×24, ключ с присоединительным квадратом, головка сменная 22, масленка, емкость |
| 3. | Износились фрикционные накладки | Снять пусковой двигатель, разобрать муфту сцепления, заменить диск с накладками | |
| Механизм включения не обеспечивает запуск дизеля | Отрегулировать натяжение пружины защелок муфты механизма включения, см. п. 8.3.2 | Отвертка |